Авиокомпаниите Vistara казват, че индийските авиокомпании страдат, тъй като по-голямата част от разходите се плащат в щатски долари

Индийските авиокомпании се борят толкова трудно, тъй като повечето от разходите им, като тези, свързани с лизинга на самолета, поддръжката на самолета и горивото, трябва да бъдат платени в щатски долари, както заяви служител на Vistara в петък, по време, когато рупията е обезценена с приблизително 6 процента от януари.

„Причината, поради която авиокомпаниите се борят толкова трудно, е, че голяма част от разходите ни са в щатски долари. И с непрекъснато обезценяване на рупията, а също и тъй като повечето от нас авиокомпаниите оперират предимно на вътрешния пазар, тъй като очевидно ще има несъответствие “, заяви главният търговски директор на Vistara Винод Канан на уеб семинар, организиран от авиационната консултантска фирма CAPA.



Докато подписването на договори с фирми за лизинг на самолети или фирми за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, авиокомпаниите обикновено трябва да се съгласят да извършват плащанията само в щатски долари. През януари един от щатските долари беше на разположение за около 71 рупии. На 25 юни обменният курс каза, че един щатски долар е 75,65 рупии.

авиокомпании

Канан каза, че - „Независимо дали става въпрос за гориво, лизинг на самолети, организация за техническо обслужване на авиацията или основен ремонт на самолета, или не, всичко е в щатския долар. Можете да намалите разходите си до възможно най-ниското ниво, всичко, от което се нуждаете, е увеличение от 10 рупии (в цената на щатски долар) или обезценяване на рупията с 1-3 процента. “



„Така че, мисля, че това е важен момент. Как да се справим с това? Не съм сигурен ... Но мисля, че е много уместно, защото можете да бъдете най-тънката и най-подлата организация в индийския контекст, но все пак може да не я отрежете чисто поради фактори, които са извън вашите ръце “, заяви той.

Наричайки ситуацията на пандемия с коронен вирус „събитие на черен лебед“, тъй като Канан отбеляза, че авиокомпаниите имат основни умения да поръчват самолета, когато времето е добро, а също така получават доставката, когато времето е лошо.
„Така че това е много важна причина, поради която авиокомпаниите не само в Индия, но и по целия свят трябва да помислят преди това за използването на (самолети) по същия начин да видят как можем да подобрим използването на самолетите, отколкото да поръчаме повече самолети“, както заяви той.

След празнота от 2 месеца правителството на Индия възобнови вътрешните полетни услуги на 25 май, макар и по съкратен начин и с ограниченията, наложени и на самолетните билети.



Прочетете също: Rolls Royce планира да уволни до 8 000 служители