Глобалната корабоплавателна индустрия е изправена пред промени | поръчките падат до 20-годишно дъно, тъй като никой не купува нови кораби

Глобалната корабоплавателна индустрия е изправена пред промени:Глобалната корабоплавателна индустрия е в разгара на най-големите си промени, тъй като всички по света не са сигурни относно условията на околната среда в света след COVID, придружени от икономическите последици поради пандемията. Едва ли има някой, който да купува нови кораби. По този начин новите поръчки се сринаха до 20-годишно дъно.

Но защо?

Според Стивън Гордън, управляващ директор на Clarksons Research , корабите са дългосрочни инвестиции и купувачите не са сигурни относно точните политики, разпоредби и технологии, които могат да бъдат приети след пандемията.



По-рано тази година бяха наложени по-строги екологични правила, които допълнително недоволстваха от потенциалните купувачи и собственици. Сега собствениците на кораби трябва да плащат повече за по-чисто гориво, преоборудване на кораби със скрубери за намаляване на замърсяването или дори поръчване на нови кораби.



Избухването на коронавирус е поредният хит при покупката и продажбата на новите кораби, тъй като пандемията е засегнала всички икономически дейности и вериги за доставки. Повечето кораби стоят неподвижни по целия свят. Пандемията забавя и завършването на корабостроителни проекти, тъй като се очаква търсенето на контейнери да намалее тази година.

Глобална доставка



Корабособствениците и потенциалните купувачи също нямат финанси за извършване на нови покупки е още една причина за падането на новите поръчки.

Ралф Лещински, ръководител на изследователската дейност в корабния брокер Banchero Costa & Co., заяви: „Повечето пазари за корабоплаване идват от сравнително лошо десетилетие, от 2009 до 2019 г., по отношение на печалбите, така че повечето корабособственици нямат толкова много пари в джоба си“ казах. „Външното финансиране също е в недостиг, тъй като банките вече в голяма степен насочват освобождаването от доставка след неизпълнението на задълженията, което претърпяха след 2008 г.“

Лъч на надеждата

Пандемията от коронавирус създаде краткосрочна несигурност на пазара, но средносрочната и дългосрочната перспектива изглежда по-добре, тъй като Катар подписа договор с южнокорейските корабостроители на стойност 19 милиарда долара за повече от 100 кораба с втечнен природен газ. По този начин, давайки по-добра перспектива.



Прочетете също: Защо Warner Bros. иска 63% от тенета от кината? Честно ли е?